トヨタ自動車は昨年、ゼネラル・モーターズ（ ＧＭ）が1931年から守り続けた米国販売首位の座を奪取した。
トヨタは昨年10ー12月（第４四半期）に米販売台数が前年同期比で28％減少したものの、年間では10％伸ばして230万台と、ＧＭの220万台をわずかに上回った。
ＧＭは第４四半期販売が43％、年間では13％それぞれ減った要因として半導体不足に言及した。半導体供給の逼迫（ひっぱく）の下でのかじ取りは自動車業界、特に米国のメーカーには悪夢だった。ＧＭは年間で販売が減少した一方、トヨタとホンダ、日産自動車は増加した。
フォード・モーターは第４四半期と通期の米国販売実績を５日に公表する見通し。
ブルームバーグが集計した市場調査会社６社の予想平均では、12月の自動車業界全体の新車販売台数は季節調整済み年率換算で約125万台と、前年同月比23％減少と見込まれている。
Chip Dip
Analysts project meager sales as the semiconductor shortage drags on
Source: Bloomberg analyst survey
コックス・オートモーティブの分析によれば、2021年の米自動車販売は業界全体で1490万台と、新型コロナウイルス禍の打撃を受けた前年から2.5％増加した可能性が高い。
ＧＭは第４四半期に「シボレー・シルバラード」が30％強、「ＧＭＣシエラ」は21％、それぞれ減少した。北米担当社長のスティーブ・カーライル氏は、今年の販売は増加すると述べた。同社が首位を奪還するには、20年実績の250万台近くに販売を回復する必要がある。コロナ禍や半導体不足の打撃を受ける前の19年には約290万台に上っていたため、その可能性は確かにある。
一方、トヨタの21年の実績を支えたのは、「カローラ」や「カムリ」などのセダンの販売。同社で販売トップは引き続き「ＲＡＶ４」だが、年間では５％減少。カローラは５％、カムリは6.6％それぞれ増加した。
だが、北米トヨタのシニアバイスプレジデント、ジャック・ホリス氏は記者団に対し、こうした状況を「持続可能とはみていない」と発言。詳細は示さなかった。
トヨタのＲＡＶ４
Source: Kyle Grillot
日産自動車は第４四半期に20％減少したが、年間では8.7％増加した。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「ローグ」や「キックス」の売れ行きが好調だった。
ホンダは12月の販売が23％減少したものの、年間では前年比8.9％増加した。コンパクトクロスオーバー車「ＣＲ－Ｖ」が8.3％増と販売をけん引したほか、コンパクトカー「シビック」や中型セダン「アコード」も好調だった。
韓国の現代自動車は昨年の販売台数が前年比19％増と、好調が目立った。ただ、年末に向かって失速し12月に23％減少したため、第４四半期は15％減となった。
原題： GM Loses U.S. Sales Crown to Toyota as Chip Crisis Takes Toll、 GM Loses Spot Atop U.S. Car Market to Toyota: Auto Sales Update（抜粋）
(他のメーカーの実績などを追加して更新します)
トヨタが米自動車販売トップ、1931年以来の首位交代－ＧＭを上回る - ブルームバーグ
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